導語(yǔ)：深圳將進(jìn)一步對該片區進(jìn)行調研，將北站片區放在深圳更大的戰略格局中，明確北站組團的分工定位，在深圳發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

　　為進(jìn)一步發(fā)揮北站片區在深圳經(jīng)濟中心城市發(fā)展中的輻射帶動(dòng)作用，實(shí)現深圳中軸的崛起，副市長(cháng)唐杰近日率隊開(kāi)展《高標準規劃建設北站商務(wù)區，打造深圳北中心區》專(zhuān)題調研。

　　唐杰表示，國內外的經(jīng)驗表明，交通重大樞紐的形成將帶動(dòng)深圳城市格局的提升。深圳被確定為全國經(jīng)濟中心城市，深圳將增強城市的服務(wù)能力、輻射能力和帶動(dòng)能力，以外溢發(fā)展突破城市空間制約，高鐵無(wú)疑將提升深圳對外的輻射作用。他表示，深圳將進(jìn)一步對該片區進(jìn)行調研，將北站片區放在深圳更大的戰略格局中，明確北站組團的分工定位，在深圳發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
　　
　　深圳北站銜接京廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)、廈深鐵路，并與地鐵、長(cháng)途汽車(chē)站、公交站、出租車(chē)場(chǎng)站等接駁，是全國重要的區域性鐵路客運樞紐，也是目前建設占地最大的、建筑面積最多、接駁功能最為齊全的具有口岸功能的特大型交通樞紐。
　　
　　在交通樞紐的帶動(dòng)下，北站片區也將迎來(lái)全新的發(fā)展機遇。該片目前是龍華新區確定的兩大功能核心區之一，北站商務(wù)區初步規劃范圍西起福龍大道、北到人民路、東到梅龍路、南至玉龍路和民豐路。初步規劃總面積610公頃，總建設用地面積488公頃。目前，深圳市美術(shù)館、市圖書(shū)調劑書(shū)庫、演藝中心等都已選址北站片區。今年該片區將推出2-3個(gè)開(kāi)發(fā)單元進(jìn)行招、拍、掛，啟動(dòng)片區建設。
　　
　　據表示，專(zhuān)題調研將進(jìn)一步提升、明確該片區的定位，力求以交通樞紐帶動(dòng)城市格局的提升，北站片區將成為深圳新的城市中心。
　　
　　以深圳北站為核心構建城市新中心
　　
　　中國高鐵時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，預計2015年，全國將形成四橫四縱高鐵網(wǎng)絡(luò )，全國50萬(wàn)人口以上的城市，絕大部分將開(kāi)通高鐵，帶動(dòng)高鐵城市的集群效應。
　　
　　深圳北站，作為中國高鐵網(wǎng)路的南大門(mén)，具備深港口岸功能，銜接京廣深港高鐵、廈深高鐵、與地鐵4、5、6號線(xiàn)、長(cháng)途汽車(chē)站、公交汽車(chē)總站形成特大型的城市綜合交通樞紐，與多條市政快速干道相連，通行條件優(yōu)越。與傳統火車(chē)站相比，深圳北站將公交、地鐵、出租、長(cháng)途客運、小汽車(chē)等城市交通形式全部整合進(jìn)來(lái)，旅客在站內就可以享受“零換乘”的便捷。
　　
　　深圳北站不僅是交通樞紐，更是未來(lái)一大口岸。乘客從北站出發(fā)，23分鐘直達香港西九龍，不用像其他的口岸需要由巴士轉乘港鐵，比其它口岸動(dòng)輒1小時(shí)甚至2小時(shí)的通關(guān)時(shí)間，節約了4-8倍的時(shí)間。深圳北站還開(kāi)通了內地、沿海各大中心城市至深圳的直通旅客列車(chē)，25分鐘廣州，4小時(shí)武漢，6小時(shí)鄭州，實(shí)現了高鐵班車(chē)化。
　　
　　據悉，深圳北站口岸將于2015年正式開(kāi)通。相對于羅湖口岸、福田口岸和深圳灣口岸，深圳北站口岸的交通優(yōu)勢更為明顯，其便捷性與高性?xún)r(jià)比，備受商務(wù)人士青睞。屆時(shí)，深圳北站將成為內地與香港溝通的最近、最便捷的口岸。
　　
　　深圳北站不僅縮短了內地與香港的交通時(shí)間，同時(shí)促進(jìn)了內地與香港，中國與國際之間的經(jīng)濟、藝術(shù)、文化、人才等的交流與合作。憑借先天的地理位置和政府計劃投入2000億重金打造的深圳北站CBD，將建設成為深圳特區一體化示范城區，未來(lái)的深圳第二個(gè)福田中心區。