4月初，隨著(zhù)京廣線(xiàn)改造進(jìn)入“快進(jìn)模式”，在接到信號集中監測進(jìn)入調試階段的指令后，為奮力追趕因疫情耽誤的工期進(jìn)度，長(cháng)龍公司迅速反應，立即部署現場(chǎng)工程師進(jìn)行調試工作。

受疫情防控以及“天窗時(shí)間”制約等情況，現場(chǎng)工程師只能利用列車(chē)暫停行駛為鐵路檢修預留的4小時(shí)“天窗時(shí)間”進(jìn)入機房，實(shí)施夜間調試工作。開(kāi)通日近在咫尺，北京研發(fā)中心人員不足，王勇、張驪、崔寬和程猛猛已經(jīng)連續工作10個(gè)夜晚進(jìn)行了大量的調試測試工作。為確保開(kāi)通日的集中調試萬(wàn)無(wú)一失，由北京研發(fā)中心和市場(chǎng)部形成會(huì )戰態(tài)勢，安排市場(chǎng)部蔡雨厚、王慧生和李屹分別從太原、張家口等地緊急馳援京廣，這也是公司調整內部組織架構后兩個(gè)部門(mén)間的首次協(xié)作。

4月16日，開(kāi)通日戰斗打響，現場(chǎng)聯(lián)調要在4個(gè)小時(shí)內完成。晚上10點(diǎn)，工作人員均已全部到達指定地點(diǎn)，做好了體溫檢測開(kāi)始等候�，F場(chǎng)的情況也時(shí)刻牽動(dòng)著(zhù)公司領(lǐng)導和全體員工的心，紛紛通過(guò)微信為他們加油鼓勁。對長(cháng)龍而言，又是一個(gè)不眠之夜……此次京廣線(xiàn)改造將原有進(jìn)口的UM71區間軌道更換為具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)ZPW2000設備，長(cháng)龍公司緊隨鐵路現代化步伐，將對應的信號設備進(jìn)行了更新?lián)Q代。5個(gè)站燈火通明，他們的任務(wù)只有一個(gè)，就是確保順利開(kāi)通。參與會(huì )戰的各路大軍各司其職，爭分奪秒，現場(chǎng)緊張而有序，整個(gè)過(guò)程持續了近4個(gè)小時(shí)。

4月17日凌晨4點(diǎn)，天空已經(jīng)蒙蒙亮了，夜色也開(kāi)始泛白。隨著(zhù)第一列壓道車(chē)飛馳而過(guò)，本次會(huì )戰告捷，這標志著(zhù)長(cháng)龍公司京廣線(xiàn)鐵路信號集中監測改造項目重大節點(diǎn)如期兌現，也為整個(gè)工程最終順利完成打下了堅實(shí)的基礎。長(cháng)龍公司在堅守保障鐵路運輸安全的使命下，定會(huì )像這列飛馳的列車(chē)一樣，駛入高速發(fā)展的快車(chē)道！